ວິທີການຖັງມ້ວນໃນ gta 5


ຕອບ 1:

ແມ່ນແລ້ວ.

ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດແລ້ວ.

ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) 105 ໃນປັດຈຸບັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຫຼາຍວ່າ BO-105 ຈາກ Eurocopter (ດຽວນີ້ Airbus Helicopters).

ໂຮງງານໄດ້ສົ່ງລາຍຊື່ຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເຮລິຄອບເຕີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຕິດຕັ້ງຕົວຊີ້ວັດແລ້ວພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະໄປ.

ມັນຕ້ອງການສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ Mast Moment ຕົວຊີ້ວັດ (MMI) ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນທີ່ຫົວທີ່ເຄັ່ງຄັດແມ່ນຢູ່ໃນຂະນະທີ່ນັກບິນທົດລອງປັດໄຈຂາເຂົ້າຂອງລາວ. ໃນຂະນະທີ່ບິນຂຶ້ນ, ຂະນະທີ່ທ່ານຍ້າຍວົງຈອນປິດແລະມ້ວນແຜ່ນ rotor ຊ້າຍຫລືຂວາ, ຫົວແລະແມ່ອອກຕິດຕາມທັນທີແລະຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍຈະຖືກວາງເທິງເພົາ ໝາກ. ໝາກ ອອກແມ່ນເສົາໃຫຍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງກາງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີດ.

ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຢູ່ພື້ນດິນແລະແຜ່ນແມ່ນ 'ຮາບພຽງ' ທ່ານກໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ແຕ່ວ່າ, ລົງຈອດຍົນເຮລິຄອບເຕີເທິງເປີ້ນພູ 5 ອົງສາແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືບໍ່ສາມາດຕິດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ທ່ານ ກຳ ລັງລົງ 'ແບນ' ແລະລົງເທິງເປີ້ນພູເພື່ອວ່າແມ່ອອກຈະເລີ່ມງໍທັນທີ. ແລະຄວາມກົດດັນຈະໄປທາງຈິດໃນວິນາທີແລະເຈົ້າກໍ່ສາມາດ ທຳ ລາຍເຮລິຄອບເຕີໄດ້. ເປີ້ນພູ ກຳ ລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຮລິຄອບເຕີບິນຜ່ານແລະໃບພັດ ກຳ ລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນຮາບພຽງຢູ່. ປັນຫາ.

ຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍໃນຫົວຂອງ rotor ທີ່ເຂັ້ມງວດເມື່ອທ່ານບິນຢູ່ໃນອາກາດ.

ການປີ້ນກັບກັນເກີດຂື້ນໃນລະບົບຣົດໄຟທີ່ລິງຫລື 'ລ້າໆ'. ໃນທີ່ນີ້, ທ່ານສາມາດປ້ອນ ຄຳ ສັ່ງແລະແຜ່ນດິດຈະ ໝູນ ແຕ່ວ່າມັນຍັງລອຍຢູ່ເທິງມັນຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຜາກ. ອັນຕະລາຍໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນທ່ານປ້ອນ ຄຳ ສັ່ງໄມ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃສ່ວົງຈອນການແລະຮ່າງກາຍຂອງເຮລິຄອບເຕີເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາແລະລະບົບປິກບໍ່ໄດ້ຍ້າຍແຜ່ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຮ່າງກາຍ. ສະພາບການນີ້ເອີ້ນວ່າ ໝາກ ເບີດ.

ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານຢູ່ໃນທັດສະນະຄະຕິທີ່ສູງຂື້ນດັງດ້ວຍລະບົບ rotor flapping ແລະທ່ານກໍ່ດັງດັງລົງທັນທີເມື່ອທ່ານໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດ, ມີໂອກາດດີທີ່ວ່າແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ຈະຕີຂອບຫາງຍ້ອນວ່າການໂຫຼດຢູ່ເທິງແຜ່ນຫຼຸດລົງ ( ຄືກັບຈຸດສູງສຸດຂອງກະໂດດເທິງລົດພ່ວງ). ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕາຍ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ເຄີຍເຫັນລະບົບ rotor ທີ່ເຄັ່ງຄັດເຮັດ aerobatics, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຮູ້ຂອງຂ້ອຍມີພຽງແຕ່ 2 ເຮລິຄອບເຕີເທົ່ານັ້ນທີ່ເຄີຍເຮັດສິ່ງນີ້ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຂ້ອຍຮູ້ຕົວເອງທັງສອງເທື່ອ, ນັ້ນແມ່ນຢູ່ກັບ MBB-105 (BO-105) ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ (ກອງເຮືອໄຟຟ້າ) …) MBB BK117 …ຄຸ້ນເຄີຍບໍ? Yup, ລະບົບຫົວ rotor ດຽວກັນ.

ນີ້ແມ່ນ 105:

ແລະນີ້ແມ່ນ 117:

ທັງສອງເຮລິຄອບເຕີທີ່ດີເລີດທີ່ຈະບິນເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບິນ 117 ຄົນ.

ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມ້ວນແລະວົງແຫວນກ່ອນທີ່ທາງ Red Bull chaps ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດມັນ (ວັນທີງ່າຍໆສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເລື່ອງນີ້) ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການອ້າງວ່າພວກເຮົາເປັນຄົນ ທຳ ອິດເພາະວ່ານັກບິນທົດລອງທີ່ພວກເຮົາ ນຳ ເຂົ້າຈາກເຢຍລະມັນໄດ້ເຮັດແລ້ວ.

ພວກເຮົາຍັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດບາງຢ່າງກັບ ໝໍ້ ຫາງຫາງ (ພວກມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນປະເພດ elastomer ຖ້າຂ້ອຍຈື່ໄດ້) ແລະທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດ aerobatics ພວກເຮົາຕ້ອງມີການບັນທຶກ G-meter ແລ່ນດັ່ງນັ້ນທຸກໆເຫດການ G ທີ່ສູງໄດ້ຖືກວັດແທກ.

ພວກເຮົາໄດ້ມ້ວນແລະໂຄ້ງເປັນເວລາ 3 ວັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ G-load ທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນ 1,8, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ເມື່ອ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາ chaps ທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງສອນໄດ້ຈັບມືຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງແລະໂຫລດແຜ່ນດິດ.

ເຮລິຄອບເຕີທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ. ບໍ່ມີຮູບແບບພິເສດຫລືການຍົກລະດັບທີ່ ຈຳ ເປັນແລະແມ້ແຕ່ໂຮງງານກໍ່ມີປື້ມຄູ່ມືກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາຄວນບິນຖ່າຍຮູບ.

ສາມາດເຮັດໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ການໄດ້ຮັບປະກັນໄພເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນອີກບັນຫາ ໜຶ່ງ. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນ.

Factoid ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ: ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງ MMI, ທ່ານສາມາດລົງຈອດເທິງ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງຂະ ໜາດ 105 ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 15 ອົງສາ, ສະ ໜາມ 9 ອົງສາແລະສູງ 4 ແມັດ. ປຽບທຽບລະບົບນີ້ກັບລະບົບປຸ້ງຢູ່ກ້ອງຄ້າຍຄືກັບ JetRanger, ເຊິ່ງມີຂີດ ຈຳ ກັດເຖິງ 4 ອົງສາແລະໃບພັດກໍ່ບິນຢູ່ທີ່ 7 ອົງສາ. 7 ອົງສາ! ສະນັ້ນຫົວເຫລໍກ titanium casting ແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ.


ຕອບ 2:

ມ້ວນຖັງແມ່ນມີຄວາມເປັນເອກະລັກບາງຢ່າງໃນບັນດາການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດຍ້ອນວ່າເຮືອບິນບໍ່ຮູ້ວ່າມັນ ກຳ ລັງເຮັດຫຍັງອີກນອກ ເໜືອ ຈາກການບິນໃນລະດັບ…. ເພື່ອຕອບ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານ, ແມ່ນແລ້ວ, ເຮລິຄອບເຕີໃດກໍ່ສາມາດປະຕິບັດມ້ວນຖັງທີ່ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການຟື້ນຕົວຈາກຖັງບາທີ່ຖືກປະຕິບັດຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ຫລີກລ້ຽງມັນ. ເຮລິຄອບເຕີທີ່ມີລະບົບ rotor ເຄິ່ງເຄັ່ງຄັດແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກໃນແງ່ລົບ G ຍ້ອນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບ rotor ປ່ຽນແປງແລະຕິດຕໍ່ກັບການຂະຫຍາຍຫາງເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍຈະເປັນຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຄ້າຍຄືເຮືອບິນ BO-105 ຫລື BK-117 ທີ່ມີລະບົບຣົດໄຟທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດປະຕິບັດການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດໄດ້.


ຕອບ 3:

ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າເຈົ້າ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຮລິຄອບເຕີເຕັມຮູບແບບ. ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່…

ຍົນເຮລິຄອບເຕີ Red Bull ທີ່ຖືກປັບປຸງສູງ (BO105) ແມ່ນໃຊ້ຖັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະອີກຫຼາຍກ້ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າຜູ້ຊາຍທີ່ຂ້ອຍຮູ້ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າໄດ້ເຮັດສິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນ CH53.

ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງຍິ່ງມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນບາງແບບ. (ບັນຫາແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຫົວຂອງໂລດ.) ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບົດບາດຖັງແມ່ນວິທີການເຄື່ອນທີ່ 1G ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ກວ່າປົກກະຕິ. ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນຖ້າເຮືອບິນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ບິນໄປບໍ່ຕໍ່າກ່ວາ 1G, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງລົບ G. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ອາດຈະຕັດການຂະຫຍາຍຂອງຫາງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກ່ວາການບິນຊື່ແລະລະດັບ.


ຕອບ 4:

ເຮລິຄອບເຕີແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການບິນຜ່ານທາງບິນ G ທຸກໆຢ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຖ້າເຮັດໄດ້ດີ. ຖ້າທ່ານມ້ຽນມັນ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າຄວາມກົດດັນໃນຂອບເຂດອາກາດ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ airframe. ເຮືອບິນໃດໆທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກ່ຽວກັບການບິນອະວະກາດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບມັນແລະບໍ່ມີເຮລິຄອບເຕີໃດຢັ້ງຢືນ ສຳ ລັບການບິນແອໂລບິກ. Red Bull BO105 ແມ່ນຖືກ ດຳ ເນີນງານໃນ ໝວດ ທົດລອງແລະພວກເຂົາໄດ້ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆເພື່ອຊີ້ນງົວທີ່ຂື້ນໄປ.

ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ມີຂະ ໜາດ ເຮລິຄອບເຕີຂະ ໜາດ ເຕັມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ນຳ ມະນຸດສາມາດເຮັດໄດ້ແລະນັ້ນແມ່ນການບິນແບບຍືນຍົງແບບຍືນຍົງ.


ຕອບ 5:

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບເຮລິຄອບເຕີ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະປະຕິບັດຖັງນ້ ຳ ມັນ, ແລະມັນໄດ້ເຮັດຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຮລິກົບ. ມ້ວນຖັງແມ່ນວິທີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຕໍ່ອາກາດຫຼາຍກ່ວາການບິນປົກກະຕິ, ຖ້າເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ rotor ທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໂດຍການເຄື່ອນໄຫວແບບມ້ວນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖັງຂັງອາດຈະຍາກຫລືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດໃນເຮືອບິນບາງອັນເນື່ອງຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.


ຕອບ 6:

ທາງດ້ານເທັກນິກແມ່ນເຮລິຄອບເຕີໃດສາມາດເຮັດຖັງມ້ວນຫລືວົງແຫວນໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງພວກມັນແມ່ນທັງສອງທາງບວກ G maneuvers. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ (ລະບົບຕັດແມ່ນຖືກຕ້ອງ) ພ້ອມທັງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ ຳ ມັນ inverted ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານ screwed ຫຍັງຂຶ້ນແລະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍ Gs negative ຫຼື zero.


ຕອບ 7:

ເຮືອບິນເກືອບທຸກ ລຳ ສາມາດເຮັດຖັງມ້ວນໄດ້ເທື່ອດຽວ.

ການກູ້ຄືນຈາກຖັງທີ່ມີຖັງເຮລິຄອບເຕີປົກກະຕິແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ແຕ່ວ່າມີຍົນເຮລິຄອບເຕີທີ່ຖືກປັບປຸງພິເສດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ເຊັ່ນວ່າ BO-105 ຂອງ Red Bull, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາຫຼາຍ.


ຕອບ 8:

ບາງຄົນສາມາດເຮັດໄດ້. The Westland Lynx ແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການມ້ວນຖັງແລະນັ້ນແມ່ນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ

ຍົນເຮລິຄອບເຕີ Lynx ຂອງກອງທັບ - ມ້ວນແລະຫລັງ